Una de las cosas que más
injustas me parecen en
Metrovalencia es el
sistema de tarifas. Además de ser muy caro y de que han subido demasiado el precio en los últimos años, l
a división por zonas resulta ilógica y más cuando la diferencia de precio es tan elevada. Con este sistema
se penaliza a los viajeros que viven cerca de la frontera de cada una de las zonas y quiere desplazarse a una zona contigua.
Veamos como se han establecido las zonas:
La Zona A en teoría es el término municipal de Valencia, pero también llega a algunas zonas de
Burjassot o Paterna y a todo el pueblo de
Alboraia mientras que otros municipios cercanos entran en la Zona B
¿a qué atiende esta división entonces?En cuanto a los precios son los siguientes:
| Zona | Bonometro | TAT | TAT Jove | Sencillo | Ida + Vuelta |
|---|
| A | 6,55 |
|
| 1,40 | 2,40 |
| B | 6,55 |
| 27,90 | 1,40 | 2,40 |
| C | 6,55 |
| 27,90 | 1,40 | 2,40 |
| D | 6,55 | 37,20 | 27,90 | 1,40 | 2,40 |
| AB | 9,40 |
| 34,95 | 1,90 | 3,30 |
| BC | 9,40 |
| 34,95 | 1,90 | 3,30 |
| CD | 9,40 | 46,60 | 34,95 | 1,90 | 3,30 |
| ABC | 12,70 |
| 41,55 | 2,60 | 4,50 |
| BCD | 12,70 | 55,40 | 41,55 | 2,60 | 4,50 |
| ABCD | 18,15 | 63,00 | 47,25 | 3,60 | 6,20 | 8,90 |
| METRO, METROBUS y EMT |
|---|
| Zona | Abono Transporte |
|
| A | 39,60 |
|
| B | 39,60 |
|
| C | 39,60 |
|
| D |
|
|
| AB | 50,00 |
|
| BC | 50,00 |
|
| CD | 50,00 |
|
| ABC | 59,20 |
|
| BCD | 59,20 |
|
| ABCD | 67,80 |
Como se puede observar el precio de los billetes(
+0,50),
bonometros (
+2,85) o tarjetas mensuales (
+10,40) que incluyen cambio de zona son bastante más elevados que los de una sola zona.
Como comentaba, con esta diferencia de precio se penaliza a los usuarios que viven cerca de una de las fronteras y tienen que cruzarlas. Veamos un ejemplo:
Un usuario que vive en
Almássera y estudia o trabaja en
Alboraia:
- El coste del bonometro son 9,40€ (Zona AB)
- Coste por viaje: 0.94€
- Estaciones recorridas: 1
- Coste del desplazamiento por estación: 0,94€
- Calidad del Servicio: 1 tren cada 15 minutos
Mientras que un usuario que vive en
Palmaret y Estudia o trabaja en
Angel Guimerá:
- El coste del bonometro son: 6,55€ (Zona A)
- Coste por viaje: 0,655€
- Estaciones Recorridas: 7
- Coste del desplazamiento por estación:0,09
- Calidad de Servicio: 1 tren cada 7 minutos
Luego el usuario de
Palmaret, que tiene mejor calidad de servicio (1 tren cada 7 minutos), desplazándose más estaciones le cuesta más barato el viaje.
La conclusión es que
los usuarios que tienen peor calidad de servicio tienen, además, un coste mayor en el precio de los títulos de viaje. Antiguamente, cuando no había metro y se trataban de lineas de
trenet similar a cercanías, podía tener sentido porque los pueblos estaban más lejos y se recorría más distancia, ya que la mayoría de gente se desplazaba de los pueblos a la capital. Pero hoy en día mucha gente viaja entre los pueblos que cuentan con su propias empresas e industria además de centros escolares públicos y privados. Cada vez hay más gente que tiene que cruzar la frontera por unas pocas paradas. Además el establecimiento de las zonas tampoco es justo puesto que en la zona A se incluyen unas zonas de
Burjassot pero otras no, o se incluye
Alboraia pero no se incluye, por ejemplo,
Almássera que es el pueblo contiguo.
Hoy en
día, con el innovador sistema "inteligente" de billetes y el "esfuerzo" que está realizando la
Generalitat por aumentar los revisores mientras reduce personal de taquilla, creo que sería factible utilizar otros sistemas de
tarificación mas equitativos y que no penalicen tanto a determinados usuarios. Algunas posibles opciones podrían ser las siguientes:
- Que se establezca un precio por estación recorrida y que se descuente de total que se ha cargado en el Bonometro. Por ejemplo:
-Coste del
Bonometro: 7€
-Coste por estación: 0,07
-El coste del viaje de
Almássera a
Alboraia serían 0,07€ (ahora 0,94€)
-El coste del Viaje de
Palmaret a
Angel Guimerá serían 0,49€ (ahora 0,655€)
-El coste de
Rafelbunyol a
Aeroport (linea 3 completa, 26 paradas):1,82€ (ahora 0,94€)
Este sistema sería más justo porque cada usuario pagaría según la distancia recorrida: a más paradas mayor coste, y esto es lo lógico ya que a más distancia mayor gasto de electricidad del convoy utilizado.
- Que haya un único precio para los títulos de viaje mensuales. De esta manera se acabaría con la injusticia del cambio de zona. Para ello se tendría que realizar un estudio del coste más adecuado. Posiblemente subiría el precio de la Zona A, pero se reducirían los precios de los títulos de cambio de zona. También es lógico puesto que en la zona A se tiene mayor calidad del servicio: más frecuencia y más destinos en menos tiempo.
¿Qué opinas tú? ¿Qué sistema crees que sería más justo?
Ayer que tenía un momento, llamé por teléfono a atención al cliente de metrovalencia (900461046) y pregunté si iban a subir las tarifas en 2010.
